卡位800V高壓平臺(tái) 孚能科技超充超壓技術(shù)“領(lǐng)跑”

這其中，進(jìn)展最快的是孚能科技。近日舉行的2021中國(guó)汽車供應(yīng)鏈峰會(huì)暨第六屆鈴軒獎(jiǎng)盛典上，孚能科技800VTC超充超壓技術(shù)低調(diào)亮相，而這也是截至目前，國(guó)內(nèi)首個(gè)宣布可量產(chǎn)的800V高壓平臺(tái)。

電動(dòng)汽車補(bǔ)能焦慮 呼喚800V平臺(tái)“破局”

目前，國(guó)內(nèi)外主流車型的電壓平臺(tái)都在400V左右，與此對(duì)應(yīng)的充電速率，大概在1C左右。單款車型銷量最高的特斯拉Model 3搭配其自建超充樁，理論充電倍率約為1.85C，可實(shí)現(xiàn)充電15分鐘行駛279km，是行業(yè)較高水平，但仍不能滿足行業(yè)未來發(fā)展需求。

如果搭載800V電壓平臺(tái)，充電倍率可輕松實(shí)現(xiàn)2.2C-4C，充電速度則大幅提升。屆時(shí)，新能源汽車補(bǔ)充能源方面基本可以媲美燃油車。

高電壓平臺(tái)看似只是將電壓從400V提升至800V，但其背后卻是整個(gè)系統(tǒng)上的升級(jí)換代，是當(dāng)前電動(dòng)汽車領(lǐng)域真正意義上的技術(shù)高地。當(dāng)前800V高電壓平臺(tái)面臨多個(gè)技術(shù)難點(diǎn)。

如原有的大部分元器件都需要重新開發(fā)、設(shè)計(jì)，從而來匹配高電壓平臺(tái)，這對(duì)車企和供應(yīng)商提出了新的要求；同時(shí)，大倍率快充容易產(chǎn)生析鋰，且一旦充電倍率達(dá)到4C以上，會(huì)極大程度上影響電池的穩(wěn)定性，這就對(duì)現(xiàn)有電池技術(shù)尤其是BMS技術(shù)構(gòu)成了極大的挑戰(zhàn)。

因此，高電壓平臺(tái)趨勢(shì)背后，是極其復(fù)雜的系統(tǒng)性技術(shù)迭代，上至半導(dǎo)體元器件、電池模組安全性提升，下至車、樁、充電網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)動(dòng)升級(jí)，其難度遠(yuǎn)超想象。對(duì)于當(dāng)下的新能源汽車行業(yè)而言，一個(gè)成熟的、可量產(chǎn)的800V高電壓平臺(tái)至關(guān)重要。

在今晚的2021年高工金球獎(jiǎng)的頒獎(jiǎng)典禮上，孚能科技800VTC超充超壓技術(shù)榮獲“2021年度創(chuàng)新技術(shù)”獎(jiǎng)項(xiàng)，以其革新技術(shù)突破難題，為現(xiàn)有產(chǎn)品帶來改善和提升，為行業(yè)解決用戶補(bǔ)能焦慮作出了正確示范。同樣，在早前第六屆鈴軒獎(jiǎng)評(píng)選中，孚能科技800VTC超充超壓技術(shù)也榮獲前瞻·動(dòng)力總成優(yōu)秀獎(jiǎng)，引發(fā)外界關(guān)注。評(píng)選組委會(huì)給出的獲獎(jiǎng)原因是，該技術(shù)是迄今為止業(yè)內(nèi)首個(gè)可達(dá)到量產(chǎn)的800V高壓平臺(tái)。

不論是被譽(yù)為“鋰電行業(yè)奧斯卡”的2021年高工金球獎(jiǎng)評(píng)選，還是作為國(guó)內(nèi)權(quán)威的汽車零部件產(chǎn)業(yè)評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)鈴軒獎(jiǎng)，孚能科技能夠獲此榮譽(yù)，證明800VTC超充超壓技術(shù)獲得了主流車企和行業(yè)資深專家的認(rèn)可。