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    上海,如何重構(gòu)城市空間?

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    發(fā)布時(shí)間:2023-10-17 16:52:46

    趙瀟瀟分享《天氣作為設(shè)計(jì)的媒介——“云圖”交互藝術(shù)裝置》

    趙瀟瀟曾做過(guò)一件推測(cè)設(shè)計(jì)的作品,設(shè)想了一種在大氣層上飄浮的建筑。“它是四個(gè)人工云,從對(duì)流層到平流層,再到浩渺的宇宙空間,去跟對(duì)應(yīng)的天氣現(xiàn)象或者社會(huì)生態(tài)的問(wèn)題發(fā)生一些關(guān)聯(lián)。”

    而在裝置作品“云圖”中,趙瀟瀟嘗試把跟云有關(guān)的環(huán)境污染問(wèn)題、環(huán)境變化數(shù)據(jù),以可感可視的方式加以呈現(xiàn)。她選取了場(chǎng)地附近若干氣象站,用空氣質(zhì)量檢測(cè)儀收集空氣中不同物質(zhì)濃度的數(shù)據(jù),比如PM2.5、二氧化氮等等,并將這些數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)發(fā)送給“云圖”裝置——后者則會(huì)根據(jù)這些數(shù)據(jù)來(lái)改變自己的形態(tài),并發(fā)出不同的聲音。

    盡管裝置只是一個(gè)實(shí)驗(yàn)的開(kāi)始,但在趙瀟瀟看來(lái),它已經(jīng)具備了一些在其他環(huán)境中應(yīng)用的潛力。比如,它可以成為城市中的可移動(dòng)裝置,或者變身為更小尺度的智能家居產(chǎn)品,來(lái)改變城市的空間,以及人們的生活。

    塑造一座騎行城市

    在城市更新與探索之外共建一座友好城市的核心依舊“人”公眾參與才是“共棲”的本質(zhì)對(duì)于生活在城市的人們而言,騎行或許是拓展綠色空間低碳生活的最好方式,而其本身,也在不斷塑造著城市的模樣。

    比如在荷蘭的阿姆斯特丹,主要城市干道全部實(shí)現(xiàn)了“機(jī)非分離”,即自行車道與機(jī)動(dòng)車道之間有隔離帶,騎行既安全又不會(huì)被干擾。同時(shí),自行車不同交通系統(tǒng)的銜接也非常順暢,市民們可以騎著車去坐渡輪,把自行車帶上火車,非高峰期甚至可以把自行車帶上地鐵。

    而丹麥的哥本哈根修建了通往城市郊區(qū)的自行車高速路,方便人們騎車而非開(kāi)車進(jìn)出城。同時(shí),一系列綠燈組成的綠波系統(tǒng)也方便騎行者控制速度。而在很多的路口,還裝有供休憩的自行車腳蹬,方便騎行者駐車啟停。

    這是〇筑設(shè)計(jì)創(chuàng)始人、上海交通大學(xué)建筑設(shè)計(jì)學(xué)院客座導(dǎo)師王卓爾關(guān)于自行車與城市的分享。對(duì)自行車頗為友好的城市還有很多,比如巴黎、柏林——而現(xiàn)在的上海,似乎正在朝這一方向努力。

    〇筑設(shè)計(jì)創(chuàng)始人、上海交通大學(xué)建筑設(shè)計(jì)學(xué)院客座導(dǎo)師王卓爾分享上海會(huì)變成自行車友好城市嗎?》

    王卓爾介紹說(shuō),上海曾基于自身情況,提出一個(gè)由三層網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的慢行系統(tǒng),通過(guò)服務(wù)于地鐵站的最后一公里系統(tǒng)、提升騎行體驗(yàn)的綠廊系統(tǒng),以及解決通勤的商圈系統(tǒng),把上海通過(guò)騎行連接在一起。

    事實(shí)上,上海已經(jīng)打通了蘇州河、黃浦江沿岸的兩條騎行道,幫助市民打開(kāi)不少的騎行場(chǎng)景。如果在小紅書(shū)輸入“上海騎行”四個(gè)字,可以看到的筆記非常之多,其中不少都在推薦沿江騎行路線。“只要一點(diǎn)點(diǎn)的基礎(chǔ)提升,就能夠改善很多居民工作之余的休閑騎行體驗(yàn)。”

    王卓爾介紹如何建設(shè)自行車友好城市

    而在自行車品牌EBI的聯(lián)合創(chuàng)始人畢通宇看來(lái),自行車本身也在逐漸適應(yīng)日益變化的城市空間。比如,城市自行車的車胎,胎寬通常在50毫米以上,為的是避免卡入路面窨井蓋25毫米寬的格柵;而城市自行車也越來(lái)越多出現(xiàn)27.5英寸×2.0英寸的規(guī)格,因?yàn)闇y(cè)算統(tǒng)計(jì)顯示,這一尺寸的車,以10-15公里時(shí)速通過(guò)減速帶(平均尺寸大約50毫米高350毫米寬)時(shí),會(huì)相對(duì)更舒適,且便于通過(guò)后馬上加速。

    而自行車本身,從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、使用到回收,全生命周期也變得越來(lái)越環(huán)保。“比如,現(xiàn)在的自行車會(huì)用更小的包裝來(lái)減少材料浪費(fèi),而有些車架會(huì)使用特制的鋁材,方便回收后完全融化再利用。”

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