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近日，氫能源在礦山場景應(yīng)用落地方面取得重大突破，易控智駕的首臺氫燃料電池非公路寬體自卸車（簡稱“氫能源寬體車”）正式在內(nèi)蒙古寶利煤礦落地測試運營，這是礦山行業(yè)的首臺氫能源運輸用車，進一步推進氫能源在交通領(lǐng)域的示范應(yīng)用，并為“綠色礦山”建設(shè)提供了新思路。
產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計發(fā)布，首臺氫能源寬體車“下礦”
《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》（簡稱《規(guī)劃》）的出臺，將氫能源上升至國家能源戰(zhàn)略地位。《規(guī)劃》提出到2035年，形成氫能產(chǎn)業(yè)體系，構(gòu)建涵蓋交通、儲能、工業(yè)等領(lǐng)域的多元氫能應(yīng)用生態(tài)。在氫能產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計落地前后，上海、內(nèi)蒙古、山西等地也紛紛制定了氫能產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃，助力能源轉(zhuǎn)型升級，扶持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。從中央到地方，氫能產(chǎn)業(yè)步入加速發(fā)展期。
對于氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑，《規(guī)劃》強調(diào)，要結(jié)合資源稟賦特點和產(chǎn)業(yè)布局，因地制宜選擇制氫技術(shù)路線，逐步推動構(gòu)建清潔化、低碳化、低成本的多元制氫體系。立足本地氫能供應(yīng)能力、產(chǎn)業(yè)環(huán)境和市場空間等基礎(chǔ)條件，結(jié)合道路運輸行業(yè)發(fā)展特點，重點推進氫燃料電池中重型車輛應(yīng)用，不斷提升交通領(lǐng)域氫能應(yīng)用市場規(guī)模。
作為氫能源在交通運輸領(lǐng)域應(yīng)用的重要探索，易控智駕成為第一個“吃螃蟹的人”，率先在內(nèi)蒙古寶利煤礦使用氫能源寬體車進行運營測試。據(jù)了解，這臺氫能源寬體車是由陜西同力重工股份有限公司（簡稱“同力重工”）聯(lián)合佛山仙湖實驗室、佛山仙湖氫電科技有限公司共同研發(fā)，車長10.8米，寬3.7米寬，高4.2米高，總重100噸，車輛載重70噸。氫能源寬體車的實地運營測試，意味著氫能源在交通運輸領(lǐng)域應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)難點得到突破。
左為同力總工程師牟均發(fā)，右為伊泰集團領(lǐng)導(dǎo)王三民
國內(nèi)首臺氫能源寬體車的研發(fā)者，陜西同力重工總工程師牟均發(fā)表示：“首臺氫能源寬體車順利落地運營測試對整個產(chǎn)業(yè)的意義非常大，同力重工與易控智駕找到了氫能源在工程機械上落地的場景，將從終端應(yīng)用層面推動整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和成熟。易控智駕作為科技型公司，一直關(guān)注行業(yè)技術(shù)進步方向與成果，過去幾年在新能源技術(shù)、無人駕駛技術(shù)應(yīng)用等方面和陜西同力重工始終保持良好合作，基于共同的價值追求與優(yōu)勢互補，相信在未來1-2年我們將建立起氫能在礦山運輸場景下的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，推動氫能在行業(yè)的廣泛應(yīng)用。”
以科技創(chuàng)新為引擎，探尋綠色礦山最佳解決方案
2021年，“碳達峰”、“碳中和”被首次寫入政府工作報告。在新的發(fā)展階段與“雙碳”目標(biāo)的引領(lǐng)下，各大礦山紛紛加速推進智能礦山、綠色礦山建設(shè)。氫能源作為一種來源豐富、綠色低碳、應(yīng)用廣泛的二次能源，是實現(xiàn)碳達峰、碳中和目標(biāo)的重要抓手。
與此同時，既要滿足運輸?shù)拇筝d重，又要滿足連續(xù)作業(yè)的長續(xù)航，礦用車一直被認(rèn)為是氫燃料電池非常重要的應(yīng)用場景。辰韜資本合伙人羅毅指出：“氫能源燃料電池在質(zhì)量能量密度、續(xù)航性和加注速度上的特點，更適合開放式、有固定路線、高載重的場景。在礦區(qū)，重卡數(shù)量多，行駛路線比較固定，露天環(huán)境用氫較為安全，適合氫燃料電池汽車。同時在內(nèi)蒙古等地，當(dāng)?shù)毓夥L(fēng)能等綠色能源豐富，有大量煤化工、冶金產(chǎn)業(yè)，可以利用光伏、風(fēng)能發(fā)電制備綠氫，供給運輸車輛、煤化工、氫冶金使用，在一個區(qū)域內(nèi)形成產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。制氫和用氫場景比較近，適合做氫燃料電池商業(yè)化落地場景。”
氫能源寬體車的落地測試，為實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)和“綠色礦山”建設(shè)提供了一個新的解決方案。牟均發(fā)強調(diào)，“先進電驅(qū)技術(shù)為無人駕駛技術(shù)的發(fā)展提供了更便捷靈活、操控性好的車輛平臺，然而鋰電池在礦用運輸車輛上的應(yīng)用有三大痛點：一是低溫性能差難以在高緯度礦山推廣，二是鋰電池質(zhì)量過大占用過多的車輛運能，三是充電時間過長導(dǎo)致車輛有效工作時間短。氫燃料電池可以完美地解決以上痛點，而且礦山豐富的風(fēng)光資源、開闊通風(fēng)遠離市鎮(zhèn)的地理條件、以及礦山車輛相對固定的運輸路線也很好的解決氫能應(yīng)用的廉價氫源、氫安全和儲運加這三大痛點！氫燃料電池和先進電驅(qū)技術(shù)、全線控底盤技術(shù)有望更好地服務(wù)于無人駕駛技術(shù)演進與推廣，賦能我國綠色智慧礦山的新發(fā)展格局構(gòu)建。”
對此，內(nèi)蒙古寶利煤炭有限公司總工程師劉所林表示，“國家雙碳目標(biāo)的提出，已經(jīng)成為礦業(yè)綠色、低碳、循環(huán)發(fā)展的內(nèi)生動力。氫能源將在國家碳中和路徑中扮演重要角色，我們要充分利用當(dāng)?shù)刭Y源優(yōu)勢，部署氫能源產(chǎn)業(yè)體系，積極推進綠色礦山建設(shè)。我們非常開心看到易控智駕率先在氫能源與礦山運輸運營場景中做應(yīng)用嘗試，為整個行業(yè)提供了很好的示范與帶動作用。”
“建設(shè)綠色礦山已經(jīng)是大勢所趨，我們要從剝離、采掘、運輸?shù)榷喹h(huán)節(jié)進行‘增綠’、‘減碳’，探索一條生態(tài)優(yōu)先、綠色智能發(fā)展的新路徑。運輸作為其中重要一環(huán)，是我們著力轉(zhuǎn)型升級的重點。我們的業(yè)務(wù)合作伙伴易控智駕為減碳增綠按下了快進鍵，行業(yè)首個將氫能源應(yīng)用至運輸環(huán)節(jié)，在減碳同時探索效率提升新路徑，期待未來的規(guī)模化落地。”華威礦業(yè)總裁趙偉補充道。
當(dāng)前，圍繞著礦山的轉(zhuǎn)型升級和可持續(xù)發(fā)展，易控智駕正秉持“讓運輸更簡單”的使命，以運營切入真實場景，不斷打磨技術(shù)形成數(shù)據(jù)閉環(huán)，力圖以一條主線、多個切入點，全面賦能礦山行業(yè)。作為國內(nèi)領(lǐng)先的礦區(qū)無人駕駛?cè)珬＜夹g(shù)與運營服務(wù)提供商，易控智駕已經(jīng)形成了“調(diào)度指揮平臺及配套調(diào)度中心、單車無人駕駛系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)、協(xié)同作業(yè)系統(tǒng)”四位一體的礦用無人駕駛運輸運營落地應(yīng)用體系。在國家能源集團和特變電工等大型露天礦區(qū)進行無人駕駛7*24小時常態(tài)化試運營，成為行業(yè)率先切入真實運營場景的礦區(qū)無人駕駛公司。
氫能源寬體車的落地測試運營是易控智駕技術(shù)賦能礦山產(chǎn)業(yè)的又一項重大突破，為解決運輸動力、打造綠色礦山翻開了新的一頁。技術(shù)的迭代是由量變到質(zhì)變的過程，相信隨著氫能源、無人駕駛技術(shù)的不斷沉淀，礦山終會迎來新一輪的產(chǎn)業(yè)革命。
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