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近日，北京市房山區雙燕加油站因銷售過期奶茶被市場監管部門查處。事實上，近年來民營加油站因經營非油類業務不當被罰款的事件并非個例。加油站為何如此執著于非油類業務？國內成品油市場微利化，下游能源零售端盈利空間壓縮，或是催生加油站開展非油業務的直接原因。
從歐美發達國家的經驗來看，加油站場景可以擴展很多非油業務，其中“加油站+餐廳”就是主流形式。縱觀國內，這一模式似乎尚未找到突破口。此前受限于網點分散、物流配送成本、供應鏈管理等問題，多年來難以形成規模。不過，如今一些有實力的能源服務商已經在做這方面的嘗試。
早在2021年，加油站資產運營商中能鏈就通過其母公司能鏈獲得肯德基特許渠道加盟商資質，可由油站業主與能鏈共同出資獲得肯德基經營權，按比例進行利潤分成。如此，加油站可以通過肯德基提高自身非油業務的競爭力，還能借助其成熟運營體系更好地切入到餐飲服務。對比肯德基直營店，在加油站開設肯德基可依托油站顧客資源提高門店營收，可謂雙贏。
位于北京市朝陽區王四營的能鏈大柳樹綜合能源港，是“加油站+餐廳”模式的踐行者，在這里，加油機旁設置有肯德基自助點餐指示牌，車主加油時點餐，5分鐘左右即可取餐，全程“足不下車”就能快速“加油+吃雞”。
“我公司就在附近，自從發現這里有肯德基后，早餐都是在這兒解決。有時候加油會送券，不想做飯就順便帶一份回家了，很方便！”車主劉先生說。肯德基穿梭餐廳繁忙而有序，吸引了大量車主前往打卡。
加油站有著天然的車流優勢，肯德基顧客群龐大，利用新產品及“瘋四”等活動與油站進行促銷聯動，可以吸引車主就餐。車主加油儲值后，可贈送肯德基餐品優惠券，又提升了加油車主到店率。初步統計，通過雙向聯動，油站轉化堂食日均提升50%，車輛轉化到餐廳比例近30%，成效明顯。
接下來，中能鏈還將全面賦能加油站，圍繞車主消費場景進行精細化運營，在油站體系內承接多元消費需求，構建以加油站為半徑的社區生活綜合服務站，拓展加油站非油業務版圖。
