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中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書(shū)長(zhǎng)馬小利從技術(shù)的角度對(duì)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)做出了預(yù)判。她表示，在碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)指引下，大力推廣新能源汽車(chē)已成為大勢(shì)所趨。從電芯發(fā)展的角度來(lái)看，大電芯技術(shù)是動(dòng)力電池單體產(chǎn)品的重要發(fā)展方向，通過(guò)增加電芯尺寸、增大電芯容量、優(yōu)化電芯封裝方式、減少電芯附屬部件等，更有利于電池系統(tǒng)的集成有效利用率，利好于降低電池系統(tǒng)的綜合成本、提升電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程。
基石資本合伙人楊勝君表示，通常來(lái)講，當(dāng)一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的滲透率達(dá)到10%時(shí)，就達(dá)到了這個(gè)行業(yè)的拐點(diǎn)。在他看來(lái)，隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)，智能駕駛也會(huì)帶來(lái)更大的機(jī)會(huì)，尤其是在軟件定義汽車(chē)背景下，汽車(chē)產(chǎn)品會(huì)成為極大想象空間的工具。
長(zhǎng)江證券汽車(chē)行業(yè)首席分析師高登表示，當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)正進(jìn)入百年不遇的大變革時(shí)代，電動(dòng)化如火如荼、智能化曙光初現(xiàn)，從企業(yè)自身縱向以及行業(yè)間橫向來(lái)審視，我們都認(rèn)為當(dāng)下汽車(chē)領(lǐng)域具備較高的投資吸引力及配置價(jià)值。從行業(yè)景氣度來(lái)看，預(yù)計(jì)2022年批發(fā)銷(xiāo)量將達(dá)到2330萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8%-9%，從結(jié)構(gòu)上看，電動(dòng)化與混動(dòng)化將繼續(xù)維持高景氣度。
中創(chuàng)新航董事長(zhǎng)劉靜瑜分享了中創(chuàng)新航作為鋰電池龍頭企業(yè)，在技術(shù)上的硬實(shí)力。據(jù)她透露，中創(chuàng)新航引領(lǐng)了三元鋰電池的技術(shù)走向，很好地解決了三元電池存在的安全隱患，并實(shí)現(xiàn)了三元鋰電池整包針刺試驗(yàn)不起火，磷酸鐵鋰電池極限試驗(yàn)槍刺不起火，重新定義了鋰電池的安全標(biāo)準(zhǔn)。
廣汽資本董事長(zhǎng)眭立表示，作為廣汽集團(tuán)的資本運(yùn)作和投融資平臺(tái)，廣汽資本既懂汽車(chē)、懂金融投資，更有融資能力，在進(jìn)行產(chǎn)業(yè)投資時(shí)具備明顯優(yōu)勢(shì)。一方面廣汽資本背靠廣汽集團(tuán)全產(chǎn)業(yè)鏈，可以從應(yīng)用場(chǎng)景出發(fā)，更好地甄別和投資出行領(lǐng)域真正有價(jià)值的前沿技術(shù)，為戰(zhàn)略項(xiàng)目提前做布局；另一方面，廣汽資本可以很好地成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與資本連接的紐帶，通過(guò)自有資金帶動(dòng)社會(huì)資本一起精準(zhǔn)培育汽車(chē)及出行領(lǐng)域的優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目，優(yōu)化供應(yīng)鏈、聯(lián)動(dòng)產(chǎn)業(yè)內(nèi)外資源共同布局未來(lái)汽車(chē)生態(tài)圈，真正推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
為了進(jìn)一步厘清新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的投資熱點(diǎn)、難點(diǎn)和痛點(diǎn)，進(jìn)一步提升新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力，本屆投資年會(huì)還同步舉辦了兩場(chǎng)圓桌會(huì)議，分別聚焦資本如何更好地助力產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，產(chǎn)業(yè)投融資還有哪些投融資難點(diǎn)等話(huà)題。
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